MathArt | 传统APS为何在汽车行业屡屡战败？

任何不以最终系统交付计划的准确性为衡量标准的APS实施，都是对客户的不负责任。 文 | ...

MathArt | 处处皆问题的供应链

透明，供应链智能化必由之路,将带来第三场革命。 文 | 董事长兼CEO 张...

MathArt | 展厅数字化不是赶时髦

最近汽车行业回暖势头还算可以，有些品牌就坐不住了，开始搞非常时尚科技的数字化了。尤其是在展厅数字化上开足了脑洞，我不但看到了VR眼镜，VR游戏体验区，展厅里还摆上了机...

MathArt | OTD中台压缩看不见的成本

企业需要一个强大的“决策核心”，它能够精确掌握当前企业和环境的所有信息，站在企业整体收益的角度去考量问题，形成最优的解决方案，并跟踪各个组...

MathArt | 智能客服三部曲

汽车行业亟需一种新型的智能客服生态，这很可能是撬动行业营销服务数字化的支点。 文 | 董事...

MathArt I 汽车制造领域的AlphaGo

什么是人工智能排产？ 文 | 董事长兼CEO&...

MathArt | 传统车企数字化2C战略的关键路径

经历轰轰烈烈的数字化浪潮后，车企在数字化转型上，已经有一些普遍共识，其中最为明确的有两点：第一，数字化是未来；第二，车企必须牢牢掌握用户，即直联用户，直接2C（指面向用户端）...

MathArt | 新冠疫情催生的汽车直播路在何方？

高举高打的一时投入可能收效甚微，功夫在画外的长期精细化运营才能取得意外之喜。 文 | 董事长...

MathArt | 供应链“去中国化”的风险如何应对

“去中国化”在短期无法实现，长期而言有重大风险，需通过供应链升级来应对。 文 | 董事长兼CEO...