数策参加2020中国汽车供应链峰会暨第五届铃轩奖盛典
- 2020 / 12 / 01
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(上海，2020年12月1日) 近日，2020中国汽车供应链峰会暨铃轩奖盛典在武汉成功落幕。据主办方汽车商业评论介绍，中国汽车供应链峰会脱胎于一年一度伴随铃轩奖颁奖盛典的中国汽车零部件创新论坛。从今年起，它升级为中国主流汽车企业与汽车供应链Tier1、Tier2、Tier3乃至Tier4交流沟通的重要大会。
本届为期两天的盛会凸显两大特色：其一，主机厂采购负责人宣讲采购战略，主机厂研发负责人提供未来产品研发思路；其二，专家学者和明星企业就零部件企业或供应链本身提升进行了专题讨论。数策董事长兼CEO张椿琳参加了主题为“新汽车时代与供应链进化之道”的圆桌讨论。上海数策软件股份有限公司董事长兼CEO张椿琳（上图左二）谈及企业供应链所处发展阶段，张椿琳认为，就整车厂视角来看，绝大多数企业基本上已完成第二阶段即自动化阶段的发展，正在大力地开展第三阶段也就是数字化的变革。“有一些跑得比较快的企业第四阶段智能化也做了一些非常好的尝试和探索，某些方面也取得了成功。数策做的事情正好是第三和第四阶段。”张椿琳特别指出了“明显的代际差”。“整车厂比零部件企业通常先进3-5年左右，合资品牌比自主品牌整车厂要跑得快3-5年。这主要与企业的资金实力和管理创新能力有关。”“自主品牌整车厂到零部件集团，更倾向于使用已经探索得相对成熟的技术。”张椿琳说，“所以，在数字化智能化阶段，我们有弯道超车的可能性。技术的快速成熟和成本的快速降低，使得数策有可能与零部件集团合作，帮助他们实现供应链的数字化和智能化。”“比如我们有个客户是上海一家年收入100亿的零配件公司，数策把该公司所有OTD订单到交付的数据全部打通，数字全部透明，在我们做智能算法之前，就已经看到了第一个收获---减少了500个临时工。这是因为工时工作量的数据曝光使得冗余问题浮出水面。”数策今年还帮助一家自主品牌整车厂，将其数据全部打通，第一期做透明，第二期做智能化。“什么时候可以交付订单，订单走到了哪一步，在用户APP上都可以实时看得到。” 张椿琳分享到，对于这家公司的总经理来说，令他倍感欣慰的是管理中的浪费通过数字暴露出来并得到优化。“自主品牌一定程度上实现了弯道超车，比合资品牌的探索效果还要更好。”张椿琳将汽车零部件供应链所面临的挑战归结为三方面：成本压力加剧、复杂度上升，以及运营成为中心，但运营又是顽疾。在此背景下，供应链进化之道要靠计划。他将其概括为“前端防杂，后端减重，中间治乱”。控制产品/订单复杂度，完善供应商管理体系，加强计划职能。前两者并非一朝一夕，需长期坚持，而计划见效最快。运营的核心问题是供应链的透明度，而计划职能正是供应链的引擎，是管理的抓手，计划能通过优化信息流来提高供应链效率。“对于本土企业来说，计划职能历来是短板。本土企业强于执行，而不是强于计划；计划不够，执行弥补。很多绩效表面上是执行出来的，其实是计划出来的。计划是投资回报率最高的领域，加强计划，可谓是事半功倍。”一、数据拉通。打破部门壁垒、数据墙、信息孤岛，拉通所有环节离散的点和数据，包括订单、库存、物料、报交、发运；二、全局透明。对单独客户订单的物料和资源能力，实现全供应链透明化，统一管控；三、整体最优。在计划层，通过订单/物料/生产的统一管理，实现中央决策，全局执行；通过智能分析，用数据决策取代经验决策。
IDEAS智能产销决策平台是数策针对中国汽车主机厂和零部件制造企业的特点，所设计研发的高效的产销存一体化解决方案，目前已具备了多个成功落地案例。“这是我们在汽车行业，不论是整车厂，还是零配件公司，都是很宝贵的探索和经验。” 张椿琳说。
IDEAS具有全面的系统模块设计，涵盖需求计划、生产计划、物料计划的业务需求，满足自动化排产，销售策略决策，采购计划制定等企业常规的排产需求，同时，支持先进的C2M模式下的订单排产与OTD交期监控等功能。
对于供应链数字化做得更成功的企业有什么共性这个问题，张椿琳认为这些企业的共性是心态开放，相信协同共赢。“不是砍价，你死我活。”“然而，从主机厂到零配件，再到Tie2、Tier3, 我们看到他们之间很多现在还是以博弈为主。” 张椿琳坦陈他的观点。“我们帮一家零配件企业的生产计划部门计算海外零配件采购系统安全库存；帮整车厂做舆情监控系统，监测其所有零配件公司打官司、起火、工商等信息，用自然语言处理去看它有没有隐患；为一家占据70%市场份额垄断性的零配件集团做OTD智能订单管理系统，看VOLUME VALUE有多大的波动。我们跟流量网站合作，看零售市场销量到底怎么样，是否那么乐观，没有的话就提前预警。”张椿琳形象地将这些总结为是“企业通过给自己做优化，去猜别人。”“但是，今天会议上我们都谈协同，谈数据打通，我认为这才是未来的解决之道，是王者之道。整个产业的决心很大，我相信这一天会加速实现的。”据悉，上百家申报案例的零部件企业代表、主机厂研发人员以及相关方面的专家学者积极参加此次峰会，就采购战略、产品研发、零部件企业和供应链提升等多个主题进行了深入讨论与交流。正如铃轩奖评审团主席、汽车商业评论总编辑贾可博士表示，“这是主机厂和供应商之间最酣畅淋漓交流的一个重要舞台，这是中国汽车高质量有竞争力可持续发展的一个重要阶梯。”
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