IDEAS是基础设施

更好应对供应链雾卡时代的不确定性 

（2021年12月6日，上海）为期两天的2021中国汽车供应链峰会（CASCS）日前在武汉闭幕。备受行业瞩目的CASCS由“推动中国汽车向前进”汽车商业评论主办。据悉，本届盛会吸引了500多家零部件企业代表，与主机厂研发、采购人员以及各方专家学者逾600人齐聚武汉中国车谷。上海数策软件股份有限公司（简称“数策”）创始人、董事长兼CEO张椿琳出席本次大会并做主旨演讲。

 

张椿琳以《数字化助力汽车产业价值链重塑》为主题的演讲，深入阐述了数策站在大数据应用解决方案的专业角度，对于汽车供应链发展态势、数字化变革方向与策略，以及未来供应链协同机制的独到观点。

 

 

01

变革：新形势下的汽车行业供应链

张椿琳在演讲中首先分析到，消费者需求向个性化转变，碳中和政策带来的产业升级的内部压力，复杂国际环境增大了供应链复杂度，以及车市由增转存带来的竞争加剧，这些因素都正在推动产业链的重塑，给汽车行业整个供应链运营带来极大挑战。

 

“我想跟大家分享两点主要趋势。”张椿琳带来两个趋势解读。他说，第一个趋势是客户直连DTC（Direct-to-Consumer），它对汽车行业的营销、制造都提出了新的运营要求。

 

“信息化和数字化条件下，直销的效率是远远高于我们以前通过经销商批售的。所以从销售角度，这一定是我们汽车销售的未来。” 张椿琳分析说，“但直销对于供应链来讲，第一，我们失去了经销商这个库存蓄水池；第二，整个供应链的模式由库存拉动生产这种车厂占有主动的态势变成了订单拉动生产，车厂完全是被动的。”

 

张椿琳认为，这些都对供应链敏捷度的要求提高了一个数量级，原来的供应链体系和管理模式已无法应对挑战的。

 

张椿琳提到另一个趋势也值得关注，即汽车电动化、智能化、共享化对汽车供应链的重塑。“它极大改变了供应商生态，供应链的形式会从以前的单一范式变成交叉融合，这使得我们供应链的关系和管理变得更为复杂。”

 

他指出：一、电动化大幅降低了车辆制造门槛，整车厂更加重视自主研发；二、智能化空中下载技术OTA（Over-the-AirTechnology）推动车企与客户直接联系，OTA可通过平台模式引入新的供应商；三、新商业模式改变了车企与供应商的关系，整零关系发生了较大变化；四、新商业模式改变车企的研发模式，智能汽车导致供应链的“赛道”与“赛马”都增加了。

 

“这两个趋势带来的影响会使得我们现在的供应链管理的复杂度和挑战非常高，企业会处在一个非常紧绷的边缘，一旦碰到意外的情况发生，就会出现让我们非常被动的状态。”

 

在雾卡时代不确定性增加，导致供应链的中断不再是偶发事件。如何有效地预测风险、感知风险、应对风险，是汽车行业供应链管理不可回避的难题。

 

02

重构：以数字化提升供应链决策能力

 

张椿琳表示，现在的“大数据”时代，我们要做到敏捷地应对变动，能提供实时的预测和分析，给出最优的资源配置选择，这个是我们未来应对供应链雾卡时代要做到的基础设施。

 

“得益于数字科技的进展，我们可以用一个数字的世界打通供应链的所有环节，依托数字技术、依托我们的算法和算力能够实现供应链的敏捷的变革。”

 

张椿琳介绍说，数策IDEAS是以数字化驱动的供应链智能决策平台，它的卓越与领先就体现在Intelligent （智能）, Data-driven（数智）, Efficient（高效）, Accurate（精准）, Synchronous（同步）的核心设计理念。

 

IDEAS以企业级大数据平台为基础，全面串联和治理销售、供应、采购、制造、财务、产品的业务数据，构建企业供应链的数字化模型，并在此基础上形成以行业指标体系为核心驱动的计划、分析、模拟等一系列数字化决策工具，通过数策丰富的数学模型库和智能算法工具包，优化企业资源配置效率，提升供应链应对外部风险的快速分析、决策及执行能力。

 

张椿琳强调说，“IDEAS将能够带来确定性，安全感，这是它的巨大价值。”

 

03

未来：建立覆盖汽车行业全产业链的供应链生态体系

 

“如果展望未来的话，” 谈到供应链发展的未来，张椿琳进一步表示说：“我们看到了一种更美好的未来，就是利用数字科技、算法科技的最新进展，能够把我们整个供应链全部打通，全部打穿，从主机厂到Tier1、Tier2，到整个供应链。”

他指出，这其中最大的难题就是数据的分享，就是谁都不愿意把自己的数据分享给别人。最近三年，我们在营销领域技术应用的最新进展上看到了希望，就是联邦学习机制（Federated Learning），它的算法是通过一个加密，把双方的数据放到模型里面算，算完之后给双方提供一个结果。

 

“利用类似的技术，将来我们可以给整个供应链的所有参与主体进行打通，任何一方均可以发出一个请求，比如要增加多少销量，整个供应链会反馈说能不能满足；如果不能满足，需要什么条件，比如时间、成本等等。数据不会分享，只是分享结果，这个对大家都将是共赢的。”

 

在演讲的最后，张椿琳总结未来汽车行业供应链协同机制时说：“罗马城不是一天建成的，数策将致力于构建供应链长期全链风险预警以及全链风险应对能力。这是我们希望实现的未来。”